ريڊ سمنڊ جو بحران شايد عالمي شپنگ کي متاثر ڪري سگھي ٿو
ڳاڙهو سمنڊبحران عالمي شپنگ کي متاثر ڪري سگهي ٿو،
ڳاڙهو سمنڊ,
▍ ويٽنام MIC سرٽيفڪيشن
سرڪيولر 42/2016/TT-BTTTT شرط رکي ٿو ته موبائل فونن، ٽيبليٽز ۽ نوٽ بڪ ۾ نصب ٿيل بيٽرين کي ويٽنام ۾ برآمد ڪرڻ جي اجازت نه آهي جيستائين اهي آڪٽوبر 1,2016 کان DoC سرٽيفڪيشن جي تابع نه ٿين. DoC کي پڻ مهيا ڪرڻ جي ضرورت پوندي جڏهن لاڳو ڪرڻ جي قسم جي منظوري لاء آخري پروڊڪٽس (موبائل فون، ٽيبليٽ ۽ نوٽ بڪ).
MIC نئون سرڪيولر 04/2018/TT-BTTTT مئي 2018ع ۾ جاري ڪيو جنهن ۾ چيو ويو آهي ته وڌيڪ IEC 62133:2012 رپورٽ اوورسيز منظور ٿيل ليبارٽري پاران جاري ڪيل 1 جولاءِ 2018 ۾ قبول نه ڪئي ويندي. ADoC سرٽيفڪيٽ لاءِ درخواست ڏيڻ وقت مقامي ٽيسٽ ضروري آهي.
▍ ٽيسٽنگ معيار
QCVN101: 2016 / BTTTT (حوال ڪريو IEC 62133: 2012)
▍PQIR
ويٽنامي حڪومت هڪ نئون فرمان نمبر 74/2018/ND-CP 15 مئي 2018 تي جاري ڪيو ته جيئن ويٽنام ۾ درآمد ٿيل پراڊڪٽس جا ٻه قسم PQIR (پراڊڪٽ ڪوالٽي انسپيڪشن رجسٽريشن) جي درخواست سان مشروط آهن جڏهن ويٽنام کي درآمد ڪيو وڃي.
هن قانون جي بنياد تي، ويٽنام جي اطلاعات ۽ مواصلات واري وزارت (MIC) 1 جولاءِ 2018 تي سرڪاري دستاويز 2305/BTTTT-CVT جاري ڪيو، جنهن ۾ چيو ويو آهي ته ان جي ڪنٽرول هيٺ پروڊڪٽس (بيٽرين سميت) PQIR لاءِ لاڳو ٿيڻ گهرجن جڏهن درآمد ڪئي وڃي. ويٽنام ۾. ڪسٽم ڪليئرنس جي عمل کي مڪمل ڪرڻ لاءِ SDoC جمع ڪرايو ويندو. هن ضابطي ۾ داخل ٿيڻ جي سرڪاري تاريخ آگسٽ 10، 2018 آهي. PQIR ويٽنام ڏانهن هڪ واحد درآمد تي لاڳو ٿئي ٿو، اهو آهي، هر وقت هڪ درآمد ڪندڙ سامان درآمد ڪندو، هو PQIR (بيچ جي چڪاس) + SDoC لاءِ درخواست ڏيندو.
بهرحال، درآمد ڪندڙن لاءِ جيڪي SDOC کان سواءِ سامان درآمد ڪرڻ لاءِ تڪڙا آهن، VNTA عارضي طور تي PQIR جي تصديق ڪندو ۽ ڪسٽم ڪليئرنس کي آسان بڻائيندو. پر درآمد ڪندڙن کي ڪسٽم ڪليئرنس کان پوءِ 15 ڪم ڏينهن اندر پوري ڪسٽم ڪليئرنس جي عمل کي مڪمل ڪرڻ لاءِ SDoC VNTA کي جمع ڪرائڻو پوندو. (VNTA هاڻي اڳوڻو ADOC جاري نه ڪندو جيڪو صرف ويٽنام جي مقامي ٺاهيندڙن تي لاڳو ٿئي ٿو)
▍ڇو MCM؟
● تازي معلومات جو حصيداري ڪندڙ
● Quacert بيٽري ٽيسٽنگ ليبارٽري جو ڪو باني
MCM اهڙيء طرح مکيه لينڊ چين، هانگ ڪانگ، ميڪو ۽ تائيوان ۾ هن ليب جو واحد ايجنٽ بڻجي ٿو.
● ون اسٽاپ ايجنسي سروس
MCM، هڪ مثالي هڪ اسٽاپ ايجنسي، گراهڪن لاءِ ٽيسٽنگ، سرٽيفڪيشن ۽ ايجنٽ سروس مهيا ڪري ٿي.
جيڳاڙهو سمنڊائٽلانٽڪ ۽ هندي سمنڊ جي وچ ۾ سفر ڪرڻ لاءِ جهازن لاءِ واحد رستو آهي. اهو ايشيا ۽ آفريڪا جي ٻن براعظمن جي سنگم تي واقع آهي. ان جي ڏاکڻي پڇاڙي باب المندب اسٽريٽ ذريعي عربي سمنڊ ۽ هندي وڏي سمنڊ کي ڳنڍي ٿي، ۽ ان جو اتر وارو پاسو ميڊيٽرينين سمنڊ ۽ ائٽلانٽڪ سمنڊ سان سوز ڪئنال ذريعي ڳنڍي ٿو. باب المندب اسٽريٽ، ڳاڙهي سمنڊ ۽ سوئز ڪينال ذريعي رستو دنيا جي مصروف ترين شپنگ رستن مان هڪ آهي. سوئز ڪينال کي هن وقت دنيا جي سڀ کان وڏي ٽرانسپورٽ آرٽري هجڻ گهرجي، خاص طور تي جڏهن پاناما ڪينال هن وقت پاڻيءَ جي شديد کوٽ کي منهن ڏئي رهيو آهي ۽ نيويگيشن جي گنجائش گهٽجي وئي آهي. جيئن ته ايشيا-يورپ، ايشيا-ميڊيٽرينين، ۽ ايشيا-مشرقي گڏيل رياستن جي رستن لاءِ مکيه نيويگيشن چينل، سوئز ڪينال، عالمي واپار ۽ شپنگ تي ان جو اثر وڌي رهيو آهي. Neue Zürcher Zeitung جي مطابق، تقريبن 12٪ عالمي سامان جي نقل و حمل ريڊ سمنڊ ۽ سويز ڪينال مان گذري ٿو.
فلسطين-اسرائيلي تڪرار جي نئين دور جي شروعات کان وٺي، يمن جي حوثي هٿياربند فوجن اڪثر ڪري "فلسطين جي حمايت" جي بنياد تي اسرائيل تي ميزائل ۽ ڊرون حملا شروع ڪيا آهن ۽ مسلسل "اسرائيل سان لاڳاپيل" بحري جهازن تي حملو ڪيو آهي. ڳاڙهي سمنڊ- منديب اسٽريٽ جي ويجهو تجارتي جهازن تي حملن جي وڌندڙ خبرن کي نظر ۾ رکندي، دنيا جي ڪيترن ئي جهازن جي جهازن - سوئس ميڊيٽرينين، ڊينش مارسڪ، فرانسيسي CMA CGM، جرمن Hapag-Lloyd وغيره. سامونڊي رستو. ڊسمبر 18، 2023 تائين، دنيا جي مٿين پنجن بين الاقوامي شپنگ ڪمپنيون ريڊ سي-سوز آبي ويڙهاڪن تي ٻيڙيون معطل ڪرڻ جو اعلان ڪيو آهي. ان کان علاوه، COSCO، اورينٽ اوورسيز شپنگ (OOCL) ۽ Evergreen Marine Corporation (EMC) پڻ چيو آهي ته انهن جا ڪنٽينر جهاز ڳاڙهي سمنڊ ۾ جهازن کي معطل ڪندا. هن موقعي تي، دنيا جي وڏين ڪنٽينر شپنگ ڪمپنيون شروع ڪري ڇڏيون آهن يا ريڊ سي-سوز رستي تي ٻيڙيون معطل ڪرڻ بابت آهن.
ڳاڙهي سمنڊ جي بحران اوڀر ايشيا جي سڀني اولهه طرفن رستن تي بکنگ کي محدود ڪري ڇڏيو آهي، بشمول وچ اوڀر، ڳاڙهي سمنڊ، اتر آفريڪا، ڪارو سمنڊ، مشرقي ميڊيٽرينين، مغربي ميڊيٽرينين ۽ اتر اولهه يورپ. ، خلا جي کوٽ آهي. شپنگ ڪمپني جي گنجائش تنگ آهي، سامونڊي مال جي ڀاڄي آسمان کي ڇڪايو آهي، ۽ خالي ڪنٽينرز ۾ وڏي خال جي نتيجي ۾ خطرناڪ سامان جو وڏو تعداد (جنهن ۾ ليتيم بيٽري سامان شامل آهي) بکنگ کان انڪار ڪيو پيو وڃي. بورڊ تي عام سامان کي ترجيح ڏني وئي آهي. شپنگ لائينون شروع ٿي چڪيون آھن سامان جي ضرورت آھي اصل ۾ ڳاڙھي سمنڊ لاءِ ڪيپ آف گڊ ھوپ جي چوڌاري ري روٽ ڪيو وڃي. هن جو مطلب آهي ته اصل مال جي سامان کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي ۽ ٽرانسپورٽ جي وقت کي وڌائڻ جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن گراهڪ موڙ تي متفق نه آهي، انهن کي چيو ويندو ته سامان خالي ڪريو ۽ ڪنٽينر واپس ڪريو. جيڪڏهن ڪنٽينر تي قبضو رهي ٿو، وڌايل استعمال لاءِ اضافي چارجز ادا ڪرڻ گهرجن. اهو سمجھيو وڃي ٿو ته هر 20 فوٽ ڪنٽينر لاءِ اضافي US$ 1,700 چارج ڪيو ويندو، ۽ هر 40 فوٽ کنٽينر لاءِ اضافي US$ 2,600 چارج ڪيو ويندو.
